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本文目录一览：

• 1、搭载“全程AI舱”,智己LS7新车型将门槛拉至30万以内
• 2、新能源汽车能耗标准2022
• 3、新能源乘用车目标销量达140万辆,东风靠什么实现?

搭载“全程AI舱”,智己LS7新车型将门槛拉至30万以内

1、月11号，智己搞了一场规模不小的发布会，主要讲了两件事，分别是“全程AI舱”的发布，以及智己LS7两款新车型的上市。我们按照倒叙先讲一下新车型，再看“全程AI舱”吧。

2、前段时间，智己汽车推出了两款智己LS7 Urban Fit都市系列车型，新车型将智己LS7的价格门槛杀进了30万元以内。其中，智己LS7 Urban Fit售价为298万元，智己LS7 Urban Fit Pro售价为30.98万元，这两款车型将在年内开始交付。

3、从行业中来看，智己LS7 Urban Fit最直接对手是阿维塔11入门版车型，后者价格为31万元起步，特点在于搭载华为全栈智能驾驶技术和智能座舱。同时，降价后的蔚来ES6以及极氪001也将是LS7不容忽视的对手之一。当然，在这个细分市场中，尽管特斯拉Model Y是不可回避的产品，尽管其定位低于LS7，但这个标杆产品是整个市场中的最大对手。

新能源汽车能耗标准2022

新能源汽车百公里能耗是17kWh。通过相关查询，电动汽车的电池循环效率约为90%，电动汽车的百公里耗电量为50mj÷90%÷90%=67mj。1kWh=6兆焦耳，可以计算出百公里耗电量为67/6=11kWh，即电动车百公里耗电约17kWh。

上榜的新能源汽车百公里平均耗电量控制在13kWh以内，其中纯电车型占据了超过九成的比例。值得注意的是，插电混动车型的整体电耗明显高于纯电车型。在自主品牌的新能源汽车中，仅有比亚迪驱逐舰05和秦PLUS两款混动车型入选榜单。合资品牌方面，雷凌、卡罗拉双擎和别克微蓝6则榜上有名。

国家新能源车电池衰减规定是在质保期内，电池的性能衰减不能超过20%，否则，由厂家免费为车主更换电池。但对于电池衰减目前暂时没有相关的国家标准出台，不同的车企对于电池衰减的方法和方式的鉴定也不同。

根据南方都市报发布的2022年新能源汽车电耗排行榜，保时捷Taycan拔得头筹，百公里电耗高达25kWh。榜单上，诸如极星沃尔沃S90、路虎揽胜极光及发现运动版等车型，因体积庞大、功率较高及电池容量大，也占据高位。其中，保时捷Taycan以显著的能耗优势位居榜首。

目前根据国家工信部规定，从2022年起乘用车生产企业对电池、电机等核心部件必需提供8年或12万公里质保(以先到者为准)。

新能源乘用车目标销量达140万辆,东风靠什么实现?

1、东风的目标是，到2024年，东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；到2025年，东风自主乘用车与合资品牌的销量比例达到1：1，各200万辆，其中新能源汽车销量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用车的70%。我掰手指头算了一下，2025年，东风自主乘用车新能源汽车的销量目标，就是140万辆。

2、新能源汽车的崛起是这两年中国车市出现的最显著变化，消费者的目光似乎都集中在了新能源车型身上，但实际上2月份中国新能源乘用车零售量仅为40万辆左右，渗透率不足30%。也就是说，一些经典的燃油车型依然有着很强的影响力，丰田旗下的汉兰达就是其中之一。

3、去年，东风集团发布了“转型升级三年行动”，根据规划，将在2024年实现自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；2025年新能源汽车销量比2022年翻一番多，超过100万辆。

4、纯电动汽车，以蓄电池、燃料电池、超级电容器或高速飞轮等作相应的动力电源，提供给动力电机电能，以电动机驱动车辆行驶。并在电动机控制系统的控制下，实时控制驱动电机的功率和速度。

5、尽管东风柳州汽车有限公司乘用车销售公司总经理曾清林对此以“要沉住气”作为回应，显得颇有底气，但对于广大消费者来说，东风风行降不降价，其实早已显得并不重要——2023年前两个月，东风风行整个品牌合计只有3000余辆的销量。

6、简单来说，这一目标包括：1：到2025年，集团收入超万亿，销量650万辆，利润680亿元；1：红旗品牌销量超100多万辆，争取进入世界先进；2：自主品牌超200多万辆，争取进入世界比较先进；4：红旗新能源智能汽车占比超40%（全集团占比20%。