泰国新能源汽车（泰国新能源汽车保有量）

本文目录一览：

• 1、特斯拉正式登陆泰国,将交付上海工厂制造的汽车,特斯拉在泰国受欢迎...
• 2、中国新能源汽车泰国“加速跑”
• 3、比亚迪(BYD)的泰国计划
• 4、这个满大街都是三轮车的国家,竟然抢着普及电动车?

特斯拉正式登陆泰国,将交付上海工厂制造的汽车,特斯拉在泰国受欢迎...

1、报道称，特斯拉公司在泰国启动了其汽车的预订，泰国是东南亚最大的电动乘用车市场，被其中国竞争对手所统治。特斯拉泰国国家总监Yvonne Chan在曼谷举行的发布会上告诉彭博社，特斯拉将于明年第一季度开始交付其Model 3和Model Y汽车。特斯拉希望2023年在曼谷至少再开设十个超级充电站。

2、行业：国产特斯拉新车在泰国开启交付特斯拉宣布在泰国开始向首批客户交付中国制造Model 3与Model Y车型。据悉，首批在泰国交付的特斯拉车辆均来自上海超级工厂，作为特斯拉全球主要的出口中心，上海超级工厂生产的中国制造车型已在多个国家地区市场交出亮眼成绩单。

3、特斯拉在泰国的售价引发了广泛关注，其中Model S的价格分别为1955900泰铢（约人民币316万元）和2259000泰铢（约人民币423万元）。另外，Model 3的起价为159万泰铢（约人民币316万元），1月份有7辆Model 3在泰国登记。

4、代表着车辆即将交付，只需要等待经销商的电话通知就可以，在2009年的11月13日，特斯拉上海超级工厂已经获得了正式的生产许可证，可以生产特斯拉车辆，在所生产的车辆后方有的特斯拉中文。

5、据共同社12月25日报道，泰国政府表示，丰田、本田、五十铃和三菱汽车这四家日本汽车制造商预计将在未来五年内投资43亿美元(折合人民币307亿元)在该国生产电动汽车。 一边是主动抢夺泰国市场的中国车企，一边是求变以守住份额的日系车霸主，中日车企的攻防大战将在泰国市场愈演愈烈。

6、今日（10月27日），《车壹圈》从特斯拉官方渠道获悉，由特斯拉上海超级工厂所生产的大约7000辆国产Model 3将即日启程出口至比利时港口，预计11月到港后新车将会分别交付至德国、法国、意大利、荷兰等数十个欧洲国家。

中国新能源汽车泰国“加速跑”

以泰国为代表的东南亚市场，凭借可观的人口消费潜力和市场前景成为中国新能源车企“走出去”的窗口，并以泰国为“据点”，辐射整个东南亚。据泰国汽车协会的数据，中国品牌占泰国新能源汽车总销量比例超过90%。而长城汽车自2021年2月进入泰国市场后，短短两年多时间已跃居当地新能源汽车销售的首选品牌。

泰国两家食品公司与日本一家公司合作，在泰国当地生产用100％向日葵油制成的汽车用狄塞尔柴油发动机燃料。据说这是世界上首次面向普通车辆生产纯度为100％的向日葵油燃料。使用这种燃油的汽车的耗油量和柴油的程度相同。

新能源有太阳能、生物质能、水能、风能、地热能、波浪能、洋流能、潮汐能、核聚变能、氢能、核能等。新能源一般是指刚开发利用、正在积极研究或是有待推广的能源，区别于传统能源。新能源(NE）：又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。

比亚迪(BYD)的泰国计划

比亚迪宣布在泰国建立首个电动汽车生产厂，以应对订单增长需求。计划投资约300亿泰铢在罗勇省进行生产。公司已与泰国最大的工业地产开发商WHA公司签署土地购买协议。预计今年晚些时候开始在泰国销售汽车，并与当地分销商瑞沃汽车公司合作。比亚迪将在泰国推出新的电动汽车系列，包括Atto 3。

据了解，针对泰国市场，比亚迪已经投放了BYD ATTO 3（元PLUS）、比亚迪海豚、比亚迪海豹等多款车型。前往比亚迪在泰国的4S店。轱辘哥还注意到前来看车、买车的多为泰国当地人。值得注意的是，比亚迪车型在泰国的售价比国内高出一截。

据了解，比亚迪针对泰国市场投放了包括BYD ATTO 3（元PLUS）、比亚迪海豚、比亚迪海豹在内的多款车型。在比亚迪在泰国的4S店，我们注意到前来看车、购车的多为泰国当地人。值得注意的是，比亚迪车型在泰国的售价比国内要高。

据最新数据显示，作为比亚迪首款“战略出海”的全球化车型——BYD ATTO 3，如今已在海外多国接连拿下单月销冠，比如连续7个月荣获以色列全车系单车型销量冠军，连续5个月蝉联泰国纯电动车市场销量榜首，4月份还接连斩获了新西兰和新加坡市场的纯电销冠。

这个满大街都是三轮车的国家,竟然抢着普及电动车?

既然日系车长期垄断了东南亚市场，那新能源自然也不能落后，上年8月份就有消息表示本田计划将雅阁混动的生产线从日本转移到泰国，以满足本土需求的同时出口到其他国家，另外本田还投资52亿泰铢（89亿美元）建厂以扩大其电动车的产量。

之所以在农村电动三轮车和电瓶车越来越普及，主要有两个原因，一是农村的道路修建的越来越好，前些年村子里全是泥土路的时候，人们更喜欢骑自行车，因为自行车比较慢，也比较稳，现在大多数村子都通了公路，这个时候电瓶车和电动三轮车比较快速的优点便体现了出来。

电动三轮车是 社会 发展的产物，所谓“ 存在即合理 ”，电动三轮车让许多人得到了便利与舒适，即使存在一些问题或隐患，也不该“一刀切”的去禁止。 现在大部分是省市县都对电动三轮车开始下手，有的甚至采用了禁止销售、禁止上路等措施，直接把电动车打成了违法违规车辆，让买的老百姓、卖的销售商都头疼不已。

燃油三轮和电动车买哪个，关键要看自己的使用需求而定。

不过咱有一说一。电动车也应该合理和规划，比如说该上牌照的上牌照，这样也就不会有电动车，横冲直撞。邯郸的电动三轮车不是一般的吗？啥都不看，一般就是直接开直接开。假如说所有电动车都上了牌照，监控也都能拍得着，他也就不会乱闯红灯，不爱交通规则行驶了。