东风乘用车新能源工厂（东风乘用车新能源工厂产量）

本文目录一览：

• 1、全员加速中!东风纳米新工厂、新平台、新产品焕新ING
• 2、东风未来三年将斥资500亿发展新能源
• 3、起早赶了个晚集,东风新能源高端化为何步履蹒跚?
• 4、投资500亿元,东风加码新能源,推三大科技品牌!
• 5、新能源乘用车目标销量达140万辆,东风靠什么实现?
• 6、东风汽车集团研发总院正式成立

全员加速中!东风纳米新工厂、新平台、新产品焕新ING

1、月26日，东风纳米以“蝶变共生 聚梦同行”为主题，在襄阳召开2023年伙伴大会，正式发布全新的战略规划。这是东风纳米更名新生后，召开的首次伙伴大会，重要意义自然不言而喻。而就在伙伴大会的前一天，众多媒体齐聚襄阳，提前感受了即将投产的东风纳米襄阳工厂的智造实力。

2、森林人自2018年换代以来，在水平对置发动机、左右对称全时四驱及斯巴鲁全球化平台的共同加持下，在紧凑型SUV的众多产品中，操控方面一直广受好评。一辆车好不好开，要开过才知道。试，才知不同，一直是斯巴鲁的试驾宣传口号，也提现了对自身车辆操控的自信。

东风未来三年将斥资500亿发展新能源

1、今年，我们提出‘转型升级三年行动’，目标是到2024年，东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；到2025年，东风自主乘用车与合资品牌的销量比例达到1：1，各200万辆，其中新能源汽车销量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用车的70%。

2、上周马斯克刚刚宣布，未来三年中，特斯拉将在市场上推出一款售价仅5万美元的电动汽车，而降低电池成本正是降低电动汽车售价的最主要手段，凸显了电池在其战略规划中的重要地位。为了有效降低电池的成本，当前，特斯拉还与日本企业松下在美国运营着一家合资工厂，生产电池。

3、月30日晚，粤电力A公告，董事会同意由公司全资子公司粤电莎车公司作为投资主体，投资建设广东能源莎车县200万千瓦光储一体化项目，总投资1217亿元。记者注意到，公司“十四五”发展规划提出，要建设国内一流、具有国际竞争力的绿色低碳电力能源上市公司。

4、今年5月，为了拿到由重庆长寿区相关产业基金领投的B轮融资，新特不得不将公司总部从杭州迁至重庆，并斥资40亿元建设年产能12万辆的纯电动车生产项目。 “在夹缝中求生存。

5、在资金方面，本田计划在未来加大投入力度，为包括电气化在内的研发计划投资约5万亿日元，约合2940亿人民币。

起早赶了个晚集,东风新能源高端化为何步履蹒跚?

不过，理想是丰满的，现实是骨感的。尽管高端新能源车型是大势所趋，但在众多国内车企早已推出高端品牌的大背景下，既无高端品牌运营基因，又在新能源领域表现平平，“迟到”的东风h事业部能否在智能化、电动化的时代变革中脱颖而出，还要打一个大大的问号。

起了个大早赶了个晚集意思是早晨为了赶集很早就起来了，但是急急忙忙最后却在集市快要结束的时候才到。寓意是为了做某件事做足了准备最后却白忙活一场。在生活与事业发展中，为了防止“起个大早赶个晚集”就要充分认识赶早集所需要的条件。

“起个大早赶个晚集”是一句常用来形容做事的话，字面意思是早上很早起来赶集，但赶在集市收摊之前到达。这句话的寓意在于，出发得再早，如果不能在规定时间内完成目标，那么前面的努力就会变得毫无意义。这句话的意思很明确，但要真正理解并应用到生活中却并不容易。首先，我们需要明确目标。

奇瑞的可贵不仅在于坦然公开承认“起了个大早，赶了个晚集”，更在于其一系列强有力的追赶行动，后续的市场表现令人期待。中国在电动化、智能化新赛道上已经领先国际品牌一个身位，需要更多“不客气”的“奇瑞们”巩固先发优势并创造新的优势。

指付出和收获不成比例的意思。这句话字面上看是说明明起了大早却赶了个快散的集市的意思。其引申意思是比喻付出了很多辛苦和努力（起了个大早），最后却没有获得好的收获（赶了个晚集，快散了的集，已经没有什么实惠的东西了）。这是当前职场的一种普遍现象，存在一定的不公平性。

意思是起得很早，到集市却已很晚了，比喻行动虽早，却未获得好的效果。出自清·佚名《龙图耳录》一OO：“到了次日，偏偏起得太早了，不辨路径，只顾往前进发，及至天亮，遇见行人，问时，谁知把路走错了。？自己暗道：‘这是怎么说？起了个五更，赶了个晚集，这半天功夫算白饶了。

投资500亿元,东风加码新能源,推三大科技品牌!

日前，在东风汽车的春季品牌发布会上，东风汽车发布了三大科技品牌，同时其表示，未来三年将投入500亿元，加码新能源市场。

经过深厚的积淀和长期耕耘，东风公司新能源事业基本做到对核心科技和核心资源的自主掌控。

未来三年，东风公司将在自主新能源领域投入500亿元，迭代推出18款自主乘用车新能源车型，投放22款商用车基础车型。2024年将实现东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化。到2025年，实现新能源汽车年销量突破100万辆，其中，“东风”品牌三大产品系列新能源突破70万辆。

月12日，东风风神全新车型“皓瀚”迎来正式上市，凭借其搭载的马赫电混DH-i技术，全方位地解决了用户对新能源补能和续航的焦虑。 8月19日，2023 VOYAH NIGHT岚图用户之夜也在武汉盛大举行，搭载百度Apollo Highway Driving Pro智能驾驶系统的新岚图FREE重磅上市。

新能源乘用车目标销量达140万辆,东风靠什么实现?

1、东风的目标是，到2024年，东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；到2025年，东风自主乘用车与合资品牌的销量比例达到1：1，各200万辆，其中新能源汽车销量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用车的70%。我掰手指头算了一下，2025年，东风自主乘用车新能源汽车的销量目标，就是140万辆。

2、通俗说消费升级已成为市场的发展趋势，显然，出身于“国家队”的东风纳米，对市场变化有着灵敏的“嗅觉”，目标瞄准新一代“国民车”。伺机而动，精准入局 回望2023年，车市“内卷”日益严重。乘联会秘书长崔东树表示，2024年新能源乘用车批发预计达1100万辆，净增量为230万辆，同比增长22%。

3、新能源汽车的崛起是这两年中国车市出现的最显著变化，消费者的目光似乎都集中在了新能源车型身上，但实际上2月份中国新能源乘用车零售量仅为40万辆左右，渗透率不足30%。也就是说，一些经典的燃油车型依然有着很强的影响力，丰田旗下的汉兰达就是其中之一。

4、去年，东风集团发布了“转型升级三年行动”，根据规划，将在2024年实现自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；2025年新能源汽车销量比2022年翻一番多，超过100万辆。

5、今年前四个月，我国乘用车销量达到695万辆，其中新能源乘用车销量为212万辆，市场渗透率达到了30.5%。预计今年，电动化的渗透将进一步加剧。同时，世界各国，尤其是欧美国家，正在加大新能源汽车推广力度。预计到2023年，全球新能源汽车销量将突破1500万辆，同比增长预计将达到50%。

6、纯电动汽车，以蓄电池、燃料电池、超级电容器或高速飞轮等作相应的动力电源，提供给动力电机电能，以电动机驱动车辆行驶。并在电动机控制系统的控制下，实时控制驱动电机的功率和速度。

东风汽车集团研发总院正式成立

东风汽车集团有限公司宣布实施新能源“跃动工程”，正式成立研发总院，构建“1+n”研发体系。此举聚焦新能源转型升级，深度整合集团研发体系及资源，旨在全面提升研发效能。东风公司已先行实施乘用车新能源“跃迁行动”和新车型项目管理体制机制优化，此为深化“转型升级三年行动”、加速“科技跃迁”的重要步骤。

东风公司研发总院原为东风公司技术中心。2019年获评第四批国家级工业设计中心，成为当时全省仅有的5家国家级工业设计中心之一。东风汽车集团有限公司（简称“东风公司”）宣布实施新能源“跃动工程”，成立研发总院。东风公司成立新能源（001258）“跃动工程”，成立研发总院，构建“1+n”研发体系。

在新能源“跃动工程”下，东风汽车新成立了公司研发总院，并且与各个事业单元的研发力量形成分工与协同，同时带动产业上下游共同转型升级。事实上，东风汽车如今已经掌握了一系列汽车绿能、智能领域的关键技术与资源。

易车讯 1月26日，东风汽车宣布一体化压铸样件在公司研发总院下线装车。标志着东风公司研发总院在搭建下一代高集成、高性能、高轻量化平台架构方面取得新突破。东风汽车表示，一体化压铸技术代表了当前新能源汽车在集约化、模块化、轻量化设计以及制造工艺方面的最高水平。