新能源汽车最新新闻（新能源的最新消息）

本文目录一览：

• 1、新能源排名榜前十名
• 2、最惨的新能源车
• 3、连续五个月销量没破万!奥迪a4l跌幅达10万,为何没有起色?
• 4、真的假的?奇瑞、蔚来要“一起”造车?

新能源排名榜前十名

新能源电动车排名前十名：特斯拉Model Y：以其强劲的动力和优秀的自动驾驶技术受到消费者喜爱，销量一直领先。比亚迪宋系列：凭借DM-i超级混动技术，兼具燃油经济性与舒适性，市场表现突出。比亚迪秦Plus：价格亲民且续航能力强，是家庭日常使用的优选。

纯电新能源车排名前十名：特斯拉Model Y：销量一直稳居前列，以其优秀的底盘操控和工业设计受到消费者喜爱。比亚迪宋：作为比亚迪的一款重要车型，宋在纯电动汽车市场上也占有一席之地。蔚来ES6：以其换电快速、续航能力强等特点受到市场关注，是蔚来汽车的一款热销车型。

特斯拉Model Y，比亚迪海鸥，比亚迪宋PLUS新能源，比亚迪秦L，比亚迪海豹06DMi，五菱宏光MINIEV，比亚迪元PLUS，理想汽车理想L6，五菱五菱缤果，特斯拉Model 3。特斯拉Model Y：凭借其先进的技术和较高的知名度，特斯拉Model Y在市场上占据了重要地位。比亚迪海鸥：价格亲民且性价比高，适合预算有限的消费者。

最惨的新能源车

1、但是，作为曾经国内新能源汽车销量最大的车企，北汽新能源却延续暴跌的姿态。其实在今年1月疫情并未带来太大影响的情况下，北汽新能源销量便已经开始大幅下滑。

2、踏着夕日黄金时代的政策春风，2018年，北汽新能源借壳上市，成为了国内第一家在A股上市的新能源车企。并先后推出了EC系列、EC系列和EU系列的车型，曾经都是国内新能源销量榜单前列的常客。可以说，在2020年之前，北汽新能源曾经有过辉煌的历史。

3、No.1赛麟迈迈 NEDC续航：305km 指导价：188-188万元 看到这款车，让我想起了小城镇中客运站的黑摩的。不过现实中这款车的各项指数还可以，80kW、250N·m的驱动电机与轩逸·纯电基本相同，加上杰森·斯坦森的站位，还有一丝购买的冲动。

4、另一台是启辰的 晨风，同样是2014年的车型，当初要卖27万左右，如今市场价基本上只有3-4万元左右，保值率低到让人流泪。而相比于这些动辄几十万的车型，下面这一类还算好些，以众泰E200为代表的这类微型电动车，当年也是要10万块左右，如今也在2-3万左右。

5、从具体车型上看，特斯拉Model 3绝对是今年最亮眼的一匹黑马，随着价格的不断下调，国产特斯拉Model 3目前的起售价已经跌破了25万元，月销上万辆已成了常态。另外，在9月份五菱宏光MINI EV也斩获了不错的成绩，力压特斯拉Model 3成为9月最畅销的纯电动车型，带起了一波老头乐风潮。

连续五个月销量没破万!奥迪a4l跌幅达10万,为何没有起色?

奥迪A4L连续五个月销量未破万，跌幅达10万却仍未有起色，这背后的原因可能涉及多方面因素。市场竞争日趋激烈，同级别车型选择丰富，消费者可能会因为其他品牌或车型的优惠、配置或口碑等因素而转移选择。奥迪A4L虽然是一款经典车型，但在面对众多竞品时，若没有突出的优势或特点，很难脱颖而出。

奥迪A4L也一样，产品力和价格可不是能成正比的。目前奥迪A4L次低配价格降幅超5万，看来这已经是基本操作了，在下半年，奥迪A4L估计能够给出7万左右跌幅。

而全新奥迪A4L上市没多久就降价，可以看出奥迪在降价的路上是一去不复返了。当然在降价求销量模式的加持下，全新奥迪A4L在市场中的销量表现也确实是突飞猛进，仅在6月份单月销量便达到了10013台，作为一款才换代不久的车型，这样的销量表现算是非常不错了。

所以奥迪A4L上市三个多月就跌6万并不意外，反而是必然现象，不过短期内降幅不会扩大，这时候就可以入手了，相比之下A4L的价格已经很稳定，并且和降幅还不到3万的3系来看，很有性价比。

不过，唯一表现在正常水准之内的这款车型，未来的销量表现不会很乐观，因为全新宝马3系蓄势待发，势必会影响到A4L的销量表现。

比如Q5L，力压奔驰GLC，重返豪华SUV细分领域销冠，奥迪A6L也一改低迷的销量走势，从四五千辆的水平，重新破万。奥迪A4L就更不用多说，是奥迪品牌旗下为数不多销量正增长的车型。

真的假的?奇瑞、蔚来要“一起”造车?

1、奇瑞和蔚来确实要一起造车了，这消息是真的。奇瑞和蔚来这两个汽车品牌，最近可是搞得火热啊。他们宣布要联手造车，这可是个大新闻！想想看，奇瑞作为老牌车企，有着丰富的造车经验和实力；而蔚来呢，作为新能源汽车界的翘楚，技术创新能力那是一流的。

2、年蔚来与江淮合作之初，就开始着手打造了全新的江淮蔚来先进制造基地(F1 工厂)，李斌那句网上著名的「保时捷的工厂，肯定比不上江淮蔚来的工厂」，说的就是 F1 工厂；随后在 2021 年开始建设蔚来第二先进制造基地(F2 工厂)；2022 年蔚来正式获得独立造车资质，正式开始自主生产。

3、蔚来与江淮的紧密合作源于其所有车型的生产基础。在2018年12月的工业和信息化部政策调整中，OEM模式得到了官方认可，但新造车企业需完成3万辆整车生产以获取资质。蔚来作为不具备生产资质的企业，被迫选择代工厂，如江淮，来完成至少3万台的生产任务，从而得以开展后续的业务发展。

4、事实上，如此蔚来，像极了iOS曾经的大热游戏《神庙逃亡》中的3D跑酷机器人，它身兼转弯、跳跃、滑动、倾斜多种武艺，躲过障碍物，收集硬币，购买能量，但留给它的机会真的极其有限，稍有不慎就必须接受Game Over的现实。

5、如果把华为和造车放在一起，首先想起的肯定是创始人任正非所说的话，“华为绝不造车、永远不造车。我们是做车联网的模块，汽车中的电子部分--边缘计算是我们做的，我们可能会是全世界做得最好的。但是它不是车，我们要和车配合起来，车用我们的模块进入自动驾驶。”任正非敢说，大众敢信。