2013年新能源汽车销量（历年新能源汽车销量统计）

本文目录一览：

• 1、中国2014年一季度新能源汽车产量6651辆
• 2、新能源汽车有哪些发展史?
• 3、中汽协:2019年新能源汽车销量同比下降4%,十年来首次负增长

中国2014年一季度新能源汽车产量6651辆

1、根据中国汽车工业协会的统计，2014年第一季度，中国新能源汽车产量为6651辆，同比增长120%。其中，纯电动汽车产量为4024辆，较去年同期的2691辆大幅增长。插电式混合动力汽车产量2627辆，2013年第一季度产量300辆，同比增长7倍多。在6651辆新能源汽车的产量中，轿车占80%，公交车占16%。

2、预计2021年比亚迪将销售60万辆新能源乘用车，其中2021年12月预测销量将超过10万辆。 预计2021年12月比亚迪新能源乘用车销量将突破10万辆。考虑到合理的环比增长，预计2022年比亚迪新能源汽车销量将达到150万辆。按照15万元的ASP(平均售价)(与2021年ASP预估值相同)计算，2022年比亚迪新能源乘用车收入将达到2250亿元。

新能源汽车有哪些发展史?

中国新能源汽车产业起源于21世纪初。在2001年，新能源汽车研究项目被纳入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并制定了从汽油车向氢动力车发展的战略。 自“十一五”时期起，中国政府提出了“节能和新能源汽车”战略，开始高度重视新能源汽车的研发与产业化进程。

纯电动车市场化：1994年，先进的电动车开始测试。四年后，技术成熟的电动车进入试运行阶段。1996年，美国开始制造并销售电动汽车，标志其现代化批量生产的首款电动汽车。2008年11月，纯电动汽车迎来新机遇，主要汽车市场国家将纯电动汽车视为未来发展的重点。

第五阶段：21世纪初期，电池技术取得突破，各国开始大规模应用电动汽车。电池密度的提升使得电动汽车的续航能力每年以50公里的速度提升，电机的动力表现已经不弱于一些低排量的燃油车。我国更是大力推动新能源汽车的技术发展和产品落地，截至目前，我国已经成为全球新能源汽车保有量、产量最高的国家。

在2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，规划了从汽油车向氢燃料电池车发展的战略。自“十一五”起，我国提出了“节能和新能源汽车”战略，政府开始高度关注新能源汽车的研发和产业化，标志着新能源汽车正式进入我国市场。

世纪90年代，美国人制造出了世界上第一辆纯电动汽车，标志着新能源客车技术的诞生。到了20世纪30年代中期，电动汽车的生产暂时画上了句号，燃油汽车迎来了它的黄金时期。

中汽协:2019年新能源汽车销量同比下降4%,十年来首次负增长

月13日，中国汽车工业协会（简称“中汽协”）公布的2019年全年销量数据显示，2019年中国汽车销量2579万辆，同比下降2%，我国汽车产销量连续第二年出现下滑。其中，新能源汽车销量16万辆，同比下滑4%，这是自2009年大力推行新能源汽车产业以来出现的首次年度下降。

月13日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的最新数据显示，2019年中国新能源汽车销量为16万辆，同比下降4%，这是中国自2009年启动新能源汽车市场化以来的首次下滑。从整体车市的表现来看，2019年的情况进一步恶化了。

中汽协认为，汽车行业转型升级、中美经贸摩擦、环保标准切换及新能源补贴退坡等因素令行业承受了较大压力，是造成产销量降幅扩大的主因。在上述考察期间，中国汽车产销量与行业主要经济效益指标均呈现负增长。值得注意的是，乘用车同期产销量降幅大于汽车总体情况。

根据中汽协官方数据显示，2019年全年，乘用车累计销量2144万辆，同比下降6%；新能源汽车销量为16万辆，同比下降4%，是新能源发展十年来首次下降。也有人说“2019年是前十年最差的一年，也是后十年最好的一年”。

年7月以后，国家补贴腰斩，中国新能源汽车全年销量为16万台，同比下降4%，首次出现负增长。尽管延长补贴的讨论在新冠肺炎疫情爆发前就已经开始，但疫情对本来就下行压力较大的汽车行业来说更是“雪上加霜”。

年全年，新能源汽车销量为16万辆，同比下降4%，为近十年来首次同比下降。与2018年同时期663%和68%的增长相比，相去甚远。 由此可见，尽管在销量上取得惊人的成绩，但中国新能源车关键技术环节依然薄弱，底层核心技术依然会被“卡脖子”，依然需要大量的正向开发。