1、近日,内蒙古自治区新能源重卡产业发展大会在北奔重型 汽车 集团有限公司顺利落下帷幕。期间,北奔重汽不仅向包钢集团顺利交付151辆新能源重卡车辆,还与20余家企业签订了共计7000多辆的新能源重卡意向采购合同,完美转型实现“变道超车”。
新能源重卡或将迎来一段诞生以来的最好时光。进入“双碳”时代,一直未见明显进展的新能源重卡市场,隐隐呈现前所未有的爆发之势。特别是在今年上半年,尤以换电和氢燃料电池重卡两条路线进展迅猛。
换电式重卡是本次活动的焦点,其比充电成本更低、效率更高,以及不受充电时间限制的特点,使换电式重卡有望成为未来新能源重卡的重点发展方向之一。徐工此次展出2款换电式重卡,一款为换电式自卸车,一款为换电式牵引车。
威驰腾(福建)有限公司即将在8月底下线一款专为氢燃料电池系统开发的氢燃料重卡,总价值约500万元。 这款重卡的载重量达到49吨,续航里程高达1000公里,是中国首辆专门为适应氢燃料系统而开发的重卡。 该车型采用了全新设计,注重安全性、环保性和节能性。
代表前瞻技术的远程星瀚G醇氢电一体重卡,借助甲醇高效利用氢能,打造甲醇重整制氢燃料电池技术路线,让氢能真正成为适合汽车使用的能源,这将是新能源重卡零碳陆运的终极解决方案。新能源路线也为用户带来了更优的TCO。
Symbio是Forvia、Michelin和Stellantis的合资子公司,是一家全球领先的氢燃料电池制造商,在开发氢燃料电池系统并将其集成到车辆方面具有丰富经验。
1、事实上,奇瑞在十多年前也涉足了重卡领域。2010年,由CIMC、 奇瑞汽车 、玉柴集团、Fast集团和华福重工共同打造的联合卡车首款车型正式下线。但是定位中高端的联合卡车市场表现并不是很理想。2014年,奇瑞退出联合卡车。近日,随着奇瑞商用车首款新能源重卡的下线,奇瑞重卡再次进入我们的视线。
2、而1吨非优质煤可制取甲醇0.66吨,加氢可制取21吨甲醇,共计可为49吨甲醇重卡提供2400km左右的续航性能,比纯电重卡多行驶500公里,二氧化碳产生量更是少了0.73吨左右。
3、而今天笔者要介绍的3款新车,皆是在新能源领域关注度比较高的车型,价格预计在15-50万元区间。银河L6:吉利的一员“猛将”银河L6是吉利旗下银河品牌的第二款车型,基于e-CMA平台打造而来,定位紧凑型插混轿车,竞争对手或是比亚迪秦PLUS DM-i。
4、华晨金杯和合资品牌华晨宝马,我国汽车工业民族自主品牌的主力品牌)。9 奇瑞汽车有限公司(拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌)。10 安徽江淮汽车集团 (旗下拥有江淮汽车、安凯客车品牌,国家汽车整车出口基地企业,高新技术企业,中国企业500强)。
5、其中长安、领克名列前茅,荣威、哈弗,奇瑞,比亚迪等国产质量比较好的都名列前10。这些品牌的汽车,年销量都突破了20万。奇瑞和比亚迪的汽车是消费者非常信赖的国产产品。
徐工重卡:以其高效节能和重载能力满足物流需求。一汽解放:耐用性及舒适度使其成为许多重卡用户的首选。中国重汽:作为国内重型汽车工业的摇篮,具有强大的研发制造能力。陕汽集团:在新能源重卡市场发力,销量稳步增长。东风重卡:作为央企造车力量,新能源重卡销量表现不俗。
比亚迪Q1是一款纯电动拖拉机。在新能源汽车市场茁壮成长的比亚迪,在重型车市场也有所建树。该公司生产的比亚迪Q1是一款已经上市的电动重卡。Q1搭载比亚迪-3425TZ-XS-A驱动电机,最大输出功率482马力,最高时速95公里。使用磷酸铁锂电池,空载续航640公里,满载续航210公里。
比亚迪这款纯电动车厢可卸式垃圾车装配的驾驶室与现款车型一致,采用8×4的驱动方式,外形尺寸的长、宽、高分别为9530mm×2550mm×3150mm。动力方面,这款车搭载比亚迪永磁同步电机,额定功率为115kW,峰值功率为140kW;电池方面,这款车采用的是磷酸铁锂蓄电池。
其他品牌如一汽解放、福田智蓝、比亚迪商用车、上汽红岩等也在新能源重卡领域有所突破。其中,一汽解放新能源重卡销量515辆,同比增长191%,市占率84%。福田智蓝8月新能源重卡销量为144辆,环比增长16%,市占率为8%。比亚迪商用车和上汽红岩的新能源重卡也受到市场的关注。
此外,福田智蓝、比亚迪商用车和上汽红岩等品牌也在新能源重卡领域取得了不俗的成绩。福田智蓝的氢燃料电池重卡、比亚迪的Q系列纯电动牵引车和T系列工程车、上汽红岩的杰狮H6氢能重卡等都受到了市场的关注。
在新能源重卡品牌方面,吉利新能源商用车表现突出,其汉马科技品牌的新能源重卡销量为203辆,市场占有率达到11%。今年1至8月份,累计销量达到1648辆,市占率为13%。远程汽车也在积极扩大市场份额,推出了包括远程G2M甲醇牵引车、远程M7电动搅拌车、远程M7甲醇增程牵引车在内的一系列新产品。
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