1、资本巨头林立,投入近24亿元欲入主一家上市公司。近期,中集集团宣布,其第一大股东深圳市资本运营集团有限公司(简称“深圳资本集团”)与深圳市立业工业集团有限公司(简称“立业工业”)签订《股份转让协议》,计划转让公司75亿股A股股份,占总股本的1%,涉及总金额284亿元。
非锂电储能技术路线多样化:非锂电储能技术路线呈现出多样化的趋势,包括钛酸锂、熔盐、铅炭电池、全钒液流电池等。国家电投煤山用户侧共享储能项目Ⅰ期工程采用了铅炭电池技术路线,中国电建市政公司对全钒液流电池储能系统进行了250MWh规模的框架招标。
**非锂电储能百花齐放**:非碳酸锂储能技术路线百花齐放,包括钛酸锂、熔盐、铅炭电池、全钒液流电池等。国家电投煤山用户侧共享储能项目Ⅰ期工程EPC总承包项目采用铅炭电池技术路线,中国电建市政公司对全钒液流电池储能系统进行了250MWh规模的框架招标。
1、统计显示,2024年3月,国内光伏组件招标市场有约192GW项目定标,通威太阳能、晶科能源、英利能源、天合光能、隆基绿能等企业位列中标榜前列。其中,通威太阳能以4959MW的中标量位居第一,晶科能源与英利能源并列第二,天合光能、隆基绿能等也取得显著成绩。
1、P型组件的投标价格在197元/W-255元/W之间,一体化组件企业以其成本和品牌优势,报价低于整体均价,甚至投出了最低价156元/W。N型组件的投标价格继续走跌,最高投标均价34元/W,最低投标均价263元/W。
因为钢厂这样的运输工况都是点到点,因此换电是完全行得通的,而且也是效率最高的模式。对于钢厂这样的企业来说,换电彻底解决了里程焦虑的问题,再加上0排放的利好,没有理由不选新能源卡车,而且纯电动重卡是完全能够满足使用需求的。
年,在新能源重卡市场整体遭遇48%下滑的情况下,新能源牵引车市场903%的暴增显得无比亮眼。尽管有2020年上年基数小的因素,但近700辆的年销量算得上相当不错。2020年,新能源牵引车市场仍是以纯电动为主要“驱动”,混合动力与氢燃料虽然在2020年有了一些突破,但仍是小众之选。
根据第一商用车网此前做过的分析,今年新能源重卡出现较大下滑的主要原因,是因为深圳等地的渣土公司去年集中了采购近3000辆的纯电动渣土车(主要发生在去年6月份);但到了今年,新能源渣土车需求相比去年有些低迷不振(今年前三季度销售近400辆),因此导致今年1-9月新能源重卡市场出现大幅下滑。
▎继电动牵引之后 北奔再推纯电动自卸车 在北京2020国际车展上,北奔重卡展示出了自家的纯电动牵引车V3换电版,作为北奔重卡向市场投放的全新一款纯电产品,这台车无论是在硬件还是软件都展现出了北奔重卡的诚意。
新能源重卡市场前景光明,在4月销量暴增之后,5月实现稳步增长,有销量的企业数量增加,反映更多的企业加入新能源重卡赛道。
月销量回落,2月销量实现暴涨,换电重卡在市场中表现出强大的韧性,深受用户“青睐”。预计今年换电重卡销量将持续、快速上涨。
有话要说...