大众途锐新能源（大众途锐新能源汽车）

本文目录一览：

• 1、大众途锐eHybrid上市,全系四款车型到齐,哪款才是你的心头好?
• 2、凭何叫价67.98万元?抢先试驾大众途锐e-Hybrid!
• 3、大众进口途锐PHEV这车的产品力如何?
• 4、区区插混,大众途锐居然还玩出了新花样

大众途锐eHybrid上市,全系四款车型到齐,哪款才是你的心头好?

1、除了“以少驭多”的特性之外，途锐eHybrid外观与其他三款车型在部分细节之处也有所不同。为了表明其新能源的身份，途锐eHybrid在前格栅、车尾门处都镶有“eHybrid”的专属标识。车身左后翼子板上方则是充电插口的盖板，右边依然是汽油油箱盖板。

凭何叫价67.98万元?抢先试驾大众途锐e-Hybrid!

月9日，大众途锐eHybrid正式上市，共推出一款车型，指导售价为698万元。似乎价格并不是途锐eHybrid潜在买家最关心的方面，产品力才是打动他们购买的关键。没有过度的包装，没有浮夸的辞藻修饰，大众汽车（中国）销售有限公司董事长苏伟铭仅以“生而强者”四字，为途锐eHybrid定下坚实有力的产品基调。

恰逢大众途锐eHybrid刚刚上市，共推出1款车型，售价698万元。这次我抢先试驾到了这款车，那么搭载PHEV插电式混合动力的途锐又会有怎样的表现，能否超越曾经的大排量多缸发动机呢，接下来一起来看。

大众进口途锐PHEV这车的产品力如何?

尽管外观改变幅度较小，但全新途锐PHEV的气场依旧相当强大。贯穿式的格栅配上横向辐条的造型，令途锐PHEV的前脸极具视觉冲击力。加上高昂的车头造型，塑造出沉稳有力的车身姿态。可以说，经过三代车系的演化，这款全新途锐PHEV诠释了何为低调奢华。

途锐eHybrid的上市进一步丰富了途锐家族的产品矩阵，也让消费者在购买途锐车型时有了更多的选择，虽然在外观内饰等方面，它并没有给我们带来太多惊喜，但是配置和性能的提升还是具备了很强的竞争力，可以说途锐eHybrid的综合性能几乎达到甚至超过了途锐0T顶配车型的水平。

而在途锐eHybrid加入之后，可以说大众旗舰SUV的版图终于完整，各大细分市场均有车型布局竞争。

作为途锐的PHEV车型，途锐eHybrid动力储备更足、响应更快，加上从0TSI版下放来的众多科技配置、更低的用车成本、燃油版比不了的长续航，都是它的专属优势。698万的售价，还能享受大众至高5万购置税补贴等用户福利，性价比、产品力哪个都不少。

也并没有那么简单。综合而言，途锐PHEV车型作为大众电气化进程中的又一力作，整体产品力表现还是不错的，再加上目前中大型插电SUV细分领域的产品不多，市场竞争力不俗。但这个定价要想赢得消费者的青睐，从这个细分市场脱颖而出，并不容易。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

而刚刚上市的大众途锐PHEV正是一款插电混动车型，动力部分搭载了由0T汽油机、电动机与电池组成的插电式混动系统。

区区插混,大众途锐居然还玩出了新花样

1、底盘在绝大多数情况下都有优秀的滤震表现和高速稳定性，插混版增加的近300kg车重在过弯时也没有对悬挂造成困扰。唯独遇到某些减速带时，过滤得不够舒服，弹跳略有些明显。这一情况在途锐全系，不论1还是21寸轮毂，都有存在。也许是德国的工程师低估了中国减速带的丰富程度。

2、来到侧面角度，才能真正领略到途锐R的与众不同，22吋熏黑大轮毂，如果遮住中间的大众Logo，我甚至会以为它原厂就配备了BBS轮毂，简直不要太帅。而作为R车型，它还拥有专属的蓝色车漆，包括刹车卡钳也进行了蓝色喷漆处理，但比较遗憾的是，它的刹车系统并不是打孔刹车盘或划线盘。

3、不过，现在的情况出现了一些小变化。途锐家族在国内上市的最新成员——售价698万元的途锐eHybrid插电式混合动力车型——为人们提供了新的选择，它的独特性格会让人们以截然不同的出发点来考虑是否要购买它。

4、车尾部分的变化最小，只有尾门上增加了插电混动版专用款式的字标，其他的地方与普通0T燃油版途锐并无区别。内饰部分，途锐eHYBRID版本也保留了燃油版车型的整体设计，除了颇具层次感的中控台之外，13英寸全液晶仪表以及13英寸中控屏等功能也都出现在了这款插混车型上。

5、该车型限量300台发售，而且是途锐R版本打造而来，所以近期中网右侧还可以看到新设计的R字母徽章。