雅阁新能源后备箱（2022款雅阁后备箱）

本文目录一览：

• 1、哪些电动汽车的后备箱比较大?
• 2、全新本田雅阁e:PHEV发布!加入本土化设计,4月亮相
• 3、广汽本田雅阁混动版属于新能源吗?
• 4、17.98万起,带插混的新雅阁,百公里1个油,比比亚迪香
• 5、绿牌雅阁,当前新能源最优解?试驾全新一代雅阁e:PHEV
• 6、20万预算该选谁?本田雅阁对比大众迈腾以及丰田凯美瑞

哪些电动汽车的后备箱比较大?

最后有两款即将上市的，一款是吉利的GE11和广汽新能源的A26车型，这两个车都会在广州车展上公布相关细节，可以了解一下作为对比。最后上汽荣威的电动汽车也是一个选择。

比亚迪e2：比亚迪e2是一款小型纯电动SUV，其后排座椅可以折叠成平板，形成一个相当大的货箱空间。据称，该车的后备箱容量为811L，最大可达1622L。蔚来ES6：蔚来ES6是一款中型纯电动SUV，其后排座椅也可以根据需要灵活调整，成为一个相当宽敞的货箱空间。

ModelY：推荐理由：后备箱很大、提速快、后备厢空间足够、操控出色、配置实用。短评：之所以选择Y，是因为空间比较舒适，车尾位置比较高，小鸭尾高度和ModelX差不多。三个人坐在后排，还是很宽敞的。

Model Y推荐理由：后备箱很大、加速强劲、转向精准、储物空间合理、后备箱空间大。汉推荐理由：后排空间大、方向盘轻重合理、车头设计耐看、外观耐看、内饰材质好。唐新能源推荐理由：支持国货没错、有补贴、方向盘轻重合适、舒适性很好、加速强劲。

全新本田雅阁e:PHEV发布!加入本土化设计,4月亮相

1、北京时间3月30日，广汽本田正式发布了全新一代本田雅阁e：PHEV。新车延续燃油版车型的造型设计，仅是在部分细节上加入代表新能源的元素，而动力方面则搭载由0L自然吸气发动机和电机组成的插电式混合动力系统。根据官方透露的信息，全新一代本田雅阁e：PHEV将于4月18日开幕的上海车展上公开亮相。

2、储物空间方面，雅阁e：PHEV车内随处可见储物槽，并且位置设计都比较合理，拿取便捷。其中，按键式换挡机构右侧为两个水杯架，前方则是一个造型规整的储物槽，内部还支持手机无线充电。后排中央扶手打开后，最前端设置了两个水杯架，不过内部并未设计限位器，而后方则是一个放置手机的储物槽。

3、同时，雅阁e：PHEV还采用全新翎羽蓝车色、17-19英寸轮毂以及全新的运动套件，让人眼前一亮。可以说，雅阁e：PHEV就是专为年轻人而来，每一处细节设计都稳稳踩在年轻人的审美G点。

4、十一代雅阁上市在即，燃油版的实车已曝光。近日，我们从相关渠道获得一组全新本田雅阁PHEV（插混版）的实车图。车辆亮相街头，悬挂有e：PHEV绿色铭牌，可以享受上绿牌、免购置税等权益。动力上，搭载了一套由0L发动机和电动机组成的插电混动系统，有望于4月份开幕的上海车展亮相，并将于年内上市。

5、马自达CX-90是马自达旗下的旗舰级产品，此次将在上海车展正式亮相。新车采用马自达最新家族式设计语言，前格栅采用密集交织状布局，底部加入亮银色镀铬点缀，并与两侧大灯衔接在一起，精致感十足。侧身造型简约流畅，没有运用过多的线条修饰，通过凹凸曲面打造动感的车身形象。

6、全新雅阁e：PHEV搭载的是基于本田第四代i-MMD油电混合系统改造而来的插电混合动力系统，也就是说它依旧有油电混合的底子。比如发动机依旧是使用0L自然吸气发动机，只不过对发动机主要零件进行了重新设计。依旧是阿特金森循环，压缩比达到了15：1，热效率超过40%。

广汽本田雅阁混动版属于新能源吗?

1、雅阁混动车不是绿牌。它是一款油电混合车型，在国内只能算是节能车，不能算作新能源车。因此，在上牌这一环节，它无法享受新能源政策，只能使用蓝色的车牌，与普通燃油车一样。

2、关于雅阁混动版能否获得绿牌的问题，需要明确的是：尽管雅阁混动版是油电混合动力车型，但在新能源车的定义中，它并不属于真正的新能源类别，更偏向于节能型车辆。根据相关规定，只有具备外部充电功能的系列混合动力乘用车才有资格申请绿色车牌。

3、雅阁混动版是一款中型车，由广汽本田推出。虽然它不是上绿牌，但它是一款油电混动车型，严格来说只能算是节能车，而非真正意义上的新能源汽车。只有具备外接充电功能的串联式混合动力乘用车才能申请绿色牌照。

4、混动版本雅阁不可以上绿牌，其属于油电混合车型，在国内属于节能车，并不是新能源车。以混动版本雅阁2021款锐智星空限量版为例，其属于中型车，车身尺寸是：长4893毫米、宽1862毫米、高1449毫米，轴距为2830毫米，油箱容积为45升。

5、广汽本田雅阁混动版虽然采用了混合动力技术，但并不属于新能源汽车。这款车搭载了高密度锂电池，降低了动力单元体积，使得后备箱空间与汽油车相当。同时，车内配置了许多科技娱乐功能，如电子换挡、抬头显示器、大面积液晶仪表盘、全景天窗等，提供了更加智能化的驾乘体验。

17.98万起,带插混的新雅阁,百公里1个油,比比亚迪香

至于动力组成方面，此次的全新11代雅阁，燃油版本与前代车型变化并不大，同样为5T发动机，最大功率为141kW，峰值扭矩为260Nm，传动系统匹配CVT无级变速器。唯一的变化就在于新增了插混版。

新雅阁燃油版的顶配车型售价288万元，而PHEV版的入门车型售价便达到了258万元，仅比燃油版顶配车型便宜了3，000元；PHEV版的顶配车型售价达到了288万元，比燃油版顶配车型贵了足足3万元。我们从广汽本田经销商处了解到，目前新雅阁插混版还没有现车到店，据说是分渠道进行售卖的。

从动力性能、续航里程、燃油经济性等数据来看，双方不分伯仲、各有千秋，相对而言雅阁混动版车型的优势在于燃油经济性和出色的驾控体验。特别是对于第十代雅阁油电混动版本来说，第十一代雅阁插混版更好地兼顾了燃油经济性和动力性能，提供了更爽快的动力输出和更佳的静谧性。

近日，全新一代雅阁正式上市，作为一款多年来一直都广受欢迎的中型车，它的上市无疑会使同级别竞争对手倍感压力。根据官网公布的数据，这款车共推出了4个版本配置车型，指导价为197万元至287万元。

绿牌雅阁,当前新能源最优解?试驾全新一代雅阁e:PHEV

在我们实际试驾中，混合驱动模式下雅阁e：PHEV的动力性能也非常出色：起步加速仍然非常迅捷而平顺，没有明显的换挡感；中高速加速也非常强劲而稳定，没有明显的动力波动；整个过程中发动机和电机的切换非常无感，只有在高速行驶时才能听到发动机的轻微声音。

储物空间方面，雅阁e：PHEV车内随处可见储物槽，并且位置设计都比较合理，拿取便捷。其中，按键式换挡机构右侧为两个水杯架，前方则是一个造型规整的储物槽，内部还支持手机无线充电。后排中央扶手打开后，最前端设置了两个水杯架，不过内部并未设计限位器，而后方则是一个放置手机的储物槽。

近日，轱辘哥参加了广汽本田真势力智能运动插混挑战赛，通过金卡纳赛道试驾也看到了这家巨头对新能源的深厚功底。活动一开场，广本的产品讲师就给我们挑明，全新雅阁e：PHEV是一款在亏电状态也好开的车型，真正做到了“有电没电，快省稳不变”。

全新雅阁e：PHEV在同级别车型中属于“轻量型”选手，三电系统的减重也是一大因素。这对一辆轿车的驾驶性来说是至关重要的。 PHEV相比EV最大的优势——混动和燃油直驱部分，全新雅阁e：PHEV则展现出了断崖式的优势。广汽本田在全新雅阁e：PHEV上配备的第四代i-MMD使用的是一台0L阿特金森循环自然吸气内燃机。

20万预算该选谁?本田雅阁对比大众迈腾以及丰田凯美瑞

现在迈腾还保持着较大的优惠力度，性价比方面可谓拉满，如果你喜欢德系车型的架势感受，并且对加速有要求，那么大众迈腾会是个很不错的选择。

综合来看，这三款车型都有着各自的优势，作为家用汽车，丰田凯美瑞的综合表现力不错，外观设计简洁大方，符合大众审美，内饰主要以深色为主，并且还加入了软性材质进行包裹，质感方面挺细腻的，如果你想要一款足够稳定的车型，那么丰田凯美瑞一定适合你。

在丰田凯美瑞、本田雅阁和大众迈腾这三款主流车型中，比较它们的保值性，我们应从多维度进行考量。首先，从车辆的性能和品质来看，迈腾以其显著优势脱颖而出。它搭载的先进悬挂系统和变速箱，保证了驾驶的平稳性，明显优于雅阁，而凯美瑞在这一环节的表现则稍显不足，不太适合家庭日常使用。

在发动机性能方面，迈腾无疑占据上风：无论是天籁、雅阁，还是凯美瑞，迈腾的发动机性能被广泛认可，这一点无需过多置疑。如果你对雅阁5T发动机有所顾虑，市场上还有众多其他中型车供您选择。

对于预算在20万左右的购车者，凯美瑞和迈腾都是明智的选择。如果你对迈腾情有独钟，那么它理应成为你的首选。迈腾的仪表盘设计虽简约，但其实用性和信息显示效果却十分出色，确保了驾驶者的便捷和专注。凯美瑞则配备了1英寸触控液晶屏，其显示效果给人留下深刻印象。

丰田凯美瑞 要说20万级家用轿车领域，最推荐的车型，还得看雅阁和凯美瑞。而两款车型相比之下，雅阁更年轻化，动力总成也更有优势，但考虑到更均衡，还得看凯美瑞，从乘联会的销量数据来看，上半年凯美瑞累计销量达到了113734辆，领先雅阁一万多辆，优势明显，数据显示它才是更多人的选择。