中国新能源汽车出口（中国新能源汽车出口关税）

本文目录一览：

• 1、电动汽车出口都需要哪些手续?
• 2、新能源汽车出海,售后不能“拉胯”
• 3、新能源汽车成整车出口新名片

电动汽车出口都需要哪些手续?

1、新能源汽车出口虽然不需要申领出口许可证，但在国际海运危规里面属于9类危险品UN3171，为锂电池驱动的交通工具。所以新能源汽车出口需要做海事备案，才可以正常按危险品申报出运。

2、一般需要交通部DOT认证、环保署EPA认证和加州CARB认证。

3、安全带的出口或与整车一起出口到ECE成员国，还需经过安全带E-mark认证。 这意味着产品必须携带相应的E标志，否则将面临海关扣押，且无法在欧盟成员国合法上路。电动车同样需要e-mark认证，经过详细的测试和工厂审查，产品上必须标注e标志。 缺乏这一认证的电动车，将面临相似的命运，无法顺利进入欧洲市场。

4、国产电动车出口：比亚迪秦EV300、吉利帝豪新能源、奇瑞eQ、众泰芝麻E30、EX200等。以帝豪新能源2021款EVPro为例。这款车的生产厂家是吉利新能源，是一款纯电动紧凑型车，电动车用单速变速箱，四门五座轿车。

5、电动汽车出口欧盟需要EEC认证。是做整车的EEC认证，不是CE认证，EEC是可以上路上牌照的。CE不行噢。

新能源汽车出海,售后不能“拉胯”

据《财经》，二十多年前，中国摩托车曾率先出海，在东南亚市场搏杀，之所以被日系摩托车“杀了回马枪”，其中的一个教训就是不重视售后。因此，中国摩托车商会秘书长张洪波表示：“在出海之路上，汽车应该摸着摩托车的经验过河，避免再度摔倒。”。

锐歌，凯迪拉克首款纯电动车，正遭遇车主投诉，问题五花八门，主要包括车机卡顿、虚假宣传、升级拖拉、售后服务不到位等问题。这款车是在去年6月正式上市，有3款车型，售价497万-498万，并在当年9月开启交付。不过自交付以来，就问题不断，把首批车主当作“小白鼠”的操作引来不少骂声。

说真的，其实大多数第一批新能源车主都是不爽的，因为新能源汽车前期是出了名的拉胯，很多前期的新能源汽车，标着三百公里的续航，实际下来能有一百五十公里都算好的了。

新能源汽车成整车出口新名片

新能源汽车成整车出口新名片 中汽协最新数据显示一至四月汽车企业出口汽车137万辆，同比增长82%，其中，新能源汽车出口38万辆同比增长7倍，新能源汽车出口量增长较为明显。一季度，我国新能源汽车出口额达95 亿美元，占汽车出口比重提升至47%，拉动整体出口增长0.6个百分点。

特别是对于比亚迪这样的品牌来说，比亚迪在电池技术方面有着一定的领先优势，比亚迪的很多车型也非常便宜，所以很多国家会选择进口比亚迪的新能源汽车。 出口已经成为了很多新能源汽车品牌的必然选择。

新能源汽车已经成为中国智能制造的一张新名片。2022年，中国汽车新能源汽车出口69万辆，成为外贸出口的新引擎，并在今年持续保持着强劲势头。比亚迪也在积极推进乘用车出海，截止2023年10月，比亚迪乘用车累计出口近19万辆，是去年全年的3倍多。

走出国门的中国名片有中国新能源、中国桥梁、中国航天、中国电商、中国交通、中国超算。

上汽大通MAXUS在其十二周年之际迎来了第100万辆整车下线，同时发布了新能源品牌MIFA的中文名——“大家”。“大家”系列包括旗舰电动MPV“大家9”、豪华电动SUV“大家6”以及舒适电动MPV“大家5”。“大家9”是一款适合大家庭多人出行的旗舰电动MPV，拥有3米2的轴距和5米27的车身长度，提供宽敞的空间。

中国新能源汽车出口量全球第一，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超63%的动力电池由中国供应。中国新能源汽车的发展势头良好，产销量、市场占有率、保有量三组数据均创历史新高，新能源汽车已经成为中国制造的一张闪亮新名片。